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據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道福山通運和日本通運等日本物流大企業(yè)紛紛開始在中國建設(shè)遍布全國的運輸網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)報道，福山通運日前宣布與中國誠通控股公司就全面合作達(dá)成協(xié)議。首先，雙方將互相委托在對方國家的運輸業(yè)務(wù)，然后成立一個合資公司，負(fù)責(zé)在中國各地開設(shè)和運營新
的物流網(wǎng)點。合資公司將引進(jìn)福山通運利用新的IT技術(shù)的物流管理方法和經(jīng)驗，以滿足日本企業(yè)和中國市場的物流需求。
報道指出，作為日本第七大物流公司，企業(yè)物流是福山通運的強項，但其在海外業(yè)務(wù)上相對落后。通過此次合作，福山通運意在借誠通現(xiàn)有的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)和40個物流網(wǎng)點，來確保它在中國全國的運輸網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)報道，日本的綜合物流公司——日本通運也將通過提高在華合資公司“天宇客貨運輸服務(wù)”中所占的出資比例，使該公司明年成為其下屬子公司。目前，日本通運正在與中國合資方進(jìn)行協(xié)商，預(yù)計出資比例將提高至90%以上。日本通運意在掌握該公司的經(jīng)營主導(dǎo)權(quán)，加速拓展在中國各地的物流網(wǎng)點。
此外，報道稱，航空貨物運輸大公司近鐵快運也計劃到2012年，使其在中國的營業(yè)物流網(wǎng)點數(shù)量翻番。
日本物流公司之所以開始在中國全面建設(shè)運輸網(wǎng)，是因為日本企業(yè)在中國的業(yè)務(wù)悄然發(fā)生變化。此前，日本企業(yè)多在中國沿海地區(qū)設(shè)廠，將產(chǎn)品出口到日本和美國。但是，隨著沿海地區(qū)工資不斷上漲，日本企業(yè)正加速把工廠從沿海轉(zhuǎn)移到人工費相對便宜的內(nèi)陸地區(qū)。這樣一來，零部件如何從日本運到工廠就成為新問題。另一方面，由于中國經(jīng)濟(jì)的快速成長，內(nèi)陸地區(qū)對日本產(chǎn)品的需求也在不斷加大，銷售網(wǎng)絡(luò)就顯得十分有用。日本的物流企業(yè)正是為了滿足上述需求，才開始在中國建設(shè)遍布全國的運輸網(wǎng)絡(luò)。
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